LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。

LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

铺垫了那么多，今天小编在这里骄傲且自豪的要跟关注柏顺汽车的小伙伴显摆一下，这辆当今车坛当之无愧的王者，Enzo的继任者，LaFerrari正式加入了柏顺汽车的大家庭，成为了柏顺汽车家族的一员。

小伙伴们，跟着小编来静距离的来欣赏这部美轮美奂的跃马艺术品！

法拉利总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）宣布在LaFerrari终于揭开其神秘面纱的当天告诉我们，“我们决定将这款车型命名为LaFerrari。因为只有这一名称能够最大程度地展现法拉利的精髓——追求卓越。卓越的技术创新，卓越的性能表现，卓越的车身设计以及卓越的驾驶激情体验。这款专为法拉利收藏家打造的跑车，绝对是我们的又一非凡杰作，其先进的技术理念与解决方案将逐步推广到法拉利未来的其它车型之中，同时该车再次成为了整个汽车行业的标杆。LaFerrari充分体现了我们独一无二的特性，无与伦比的工艺以及卓尔不凡的设计理念，包括我们在F1领域获得的宝贵经验。”

LaFerrari是法拉利最新旗舰车型，担任ENZO的继任者。车身运用了大量ENZO的景点元素，而车身也并未因为空气动力学套件出现太多复杂的造型。对于超级跑车而言，空气动力学设计好坏关乎于性能至关重要，LaFerrari的造型也经过了F1风洞试验的精细调整。LaFerrari的长宽高分别为4702*1992*1116mm，前后重量分配为41:59，底盘为碳纤维材质并采用了与F1赛车技术相同的冲压工艺与设计理念。通常来讲，超级跑车不会有一个很低的风阻系数，因为他们时刻需要空气动力学套件来压住车身。比如LaFerrari的风阻系数接近0.3。

车头采用了上下双层设计，底部扩散器与下方碳纤维前铲采用前部主动空气动力学系统，可实时调节扩散器角度，增加车辆行驶稳定性。车头上方的通风口与前方进气口想通，诱导空气流动方向，从而提升车辆行驶稳定性。

作为ENZO的继任者，LaFerrari 更小、更轻，整车重量相比ENZO轻了整整365公斤。

LaFerrari采用了倍耐力最顶级的P ZERO CORSA系列轮胎，前轮尺寸265/30 R19，后轮尺寸345/30 R20。LaFerrari采用了Brembo新一代的“Extrema”轻量化铝制卡钳，相比同体积的卡钳重量上减轻了3千克。搭配碳陶瓷刹车盘，在制动性能方面，LaFerrari比ENZO提高了15%。

为了降低车身重量，LaFerrari除了大量应用轻量化的复合外观材料之外，首次引入中央单体车舱是一个巨大看点，这套车体由玛涅利马瑞利设计完成，整套车体采用了四种不同硬度的碳纤维材料手工打造而成，实现的难度非常大，但是也带来了惊人的轻量化效果，其相比Enzo Ferrari的同等部位重量降低了20%，但是刚度提升了22%，扭转强度进一步提高了27%，因此实现了重量和性能的完美统一。

法拉利一直坚持的简约风格依旧保持得非常好，所有的控制被集中到了方向盘之上，再熟悉不过的Manettino旋钮，提供了湿地模式、运动模式、竞速模式、牵引力控制关闭模式以及ESP电子辅助关闭模式。

最激动人心的时刻到了，于透明引擎盖下的HY-KERS动力系统总成被法拉利称为“迄今为止最雄心勃勃的项目”，代表了法拉利最顶尖的研发水平。源于F1赛事中的KERS技术，HY-KERS系统依靠V12发动机和电动机相结合实现了性能和效率的全面提升。6262cc V12发动机最高可输出800马力的功率，加上电动机163马力，总功率达到960马力，峰值扭矩超过900n.m。